ALGEMENE TRANSPORTVOORWAARDEN – QUALITY LOGISTIEK B.V.
Versie 29 oktober 2025
KBO BE 0651.584.137
Van toepassing op alle nationale, internationale en intermodale vervoersopdrachten uitgevoerd door of in naam van Quality Logistiek B.V.
Hoofdstuk 1 – Toepassingsgebied
Artikel 1 – Toepassingsgebied
Deze algemene voorwaarden zijn van toepassing op alle contractuele relaties die, direct of indirect, worden gesloten door of in naam van de Vervoerder. Ze prevaleren op de algemene voorwaarden van de andere partij. Elke afwijking van deze algemene voorwaarden vereist de uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de partijen. Indien een van de bepalingen van deze algemene voorwaarden ongeldig of nietig zou worden beschouwd, blijven de overige bepalingen volledig van toepassing. Wat het wegvervoer betreft, wordt de nationale of internationale vervoersovereenkomst bovendien geregeld door de bepalingen van het CMR-verdrag en door onderhavige algemene voorwaarden. De ondertekening van de vrachtbrief door de verlader, kadepersoneel en commissionair‑expediteur, alsook de ondertekening van de stuwadoors, de goederenbehandelaars of het kadepersoneel op de bestemming bindt de ontvanger. De afzender maakt zich sterk voor zijn contractant, de ontvanger, dat deze kennis heeft van en akkoord gaat met onderhavige voorwaarden, bij gebreke waaraan hij de vervoerder zal vergoeden voor alle kosten en vrijwaren voor elke mogelijke aanspraak.
Hoofdstuk 2 – Transportopdrachten
Artikel 2 – Opdrachten
2.1 De vervoerder zal zijn diensten aan zijn klanten leveren in de hoedanigheid van vervoerscommissionair, wanneer hij de verbintenis aangaat een transport van goederen te verrichten in eigen naam maar voor rekening van zijn klant. De klant is op de hoogte van de tussenkomst van de vervoerder in zijn hoedanigheid van vervoerscommissionair en geeft zijn akkoord als de vervoerder uitdrukkelijk (voor uitvoering van de opdracht) stelt dat de volledige opdracht in onderaanneming zal worden gegeven aan één of meer vervoerders, waarbij de klant werd geïnformeerd over de door deze vervoerders gehanteerde tarieven.
2.2 In alle andere gevallen dan die beschreven in lid 2.1, zal de vervoerder de uitvoering van de transportopdrachten in zijn hoedanigheid van wegvervoerder of wegvervoerscommissionair uitvoeren of organiseren. Het CMR‑verdrag is altijd van toepassing op internationaal wegvervoer. Wat het Belgisch wegvervoer betreft, is het CMR‑verdrag eveneens onvoorwaardelijk van toepassing krachtens de wet van 15 juli 2013.
Artikel 3 – Aansprakelijkheid in geval van schade, verlies of laattijdige levering
In geval van gemengd vervoer met meerdere transportmiddelen geldt dat wanneer de schade, het verlies of de laattijdige levering zich voordoet in het kader van een traject dat is onderworpen aan dwingende wettelijke bepalingen (zoals CMR, CIM, Haag‑Visby, ...), deze onvoorwaardelijke bepalingen van toepassing zijn op het traject in kwestie. Indien het niet mogelijk is de schade toe te schrijven aan een specifiek traject, erkennen de partijen dat de bepalingen van het CMR‑verdrag van toepassing zijn. Wanneer het voertuig over een gedeelte van het traject wordt vervoerd over zee, spoor, binnenwater of lucht, zonder uitladen, blijft het CMR‑verdrag van toepassing op het gehele vervoer. De vervoerder kan niet aansprakelijk worden gesteld voor schade of verlies veroorzaakt door overmacht. Indringing van illegale migranten of passagiers in voertuigen of lading wordt beschouwd als een omstandigheid die de vervoerder niet kon vermijden. De aansprakelijkheid is beperkt tot een absoluut maximum van 75.000 EUR per schadegeval, behoudens zware fout of opzet.
Artikel 4 – Douanerechten, accijnzen en btw
Douanerechten, accijnzen en btw op de vervoerde goederen zijn niet door de vervoerder verschuldigd, tenzij uitdrukkelijk inbegrepen in de verzendingswaarde. De vervoerder is niet aansprakelijk voor de juistheid van douanedocumenten die door de klant of diens agent worden verstrekt. Kosten voortvloeiend uit douanecontroles of inspecties worden integraal doorgerekend aan de klant.
Artikel 5 – Wachttijden
Wachttijden die meer dan twee (2) uur per verzending duren bij laden of lossen worden gefactureerd. Standaard één uur laden en één uur lossen inbegrepen; daarna vergoeding van bijkomende immobilisatietijd. Voor containers en koelwagens geldt overliggeld vanaf de achtste werkdag; bedragen kunnen variëren volgens tarieflijst/afspraak.
Artikel 8. Verplichtingen van de Opdrachtgever
8.1Wettelijke Verplichtingen
De Opdrachtgever verbindt zich ertoe om opdrachten te geven conform de diverse wettelijke bepalingen van toepassing op ladingbehandeling en/of het vervoer in kwestie en dienaangaande de Vervoerder te vrijwaren voor alle nadelige gevolgen die deze opdrachten voor de Vervoerder zouden kunnen hebben in het geval wettelijke voorschriften niet zouden zijn nageleefd, inbegrepen de boetes, navorderingen, bijbetalingen en borgstellingen gesteund op de economische en douanereglementering.
8.2 Verplichte Informatie
De Opdrachtgever verbindt zich ertoe om bij het geven van de opdracht alle informatie en documenten die noodzakelijk en nuttig zijn, tijdig en schriftelijk vóór de uitvoering van de opdracht te verstrekken, zoals onder meer doch niet beperkend:
• De juiste en nauwkeurige omschrijving van de Goederen: onder meer soort, aantal, gewicht, toestand en gevarenklasse;
• De aard van de laadeenheid;
• De massa van de lading/Goederen en elke laadeenheid;
• De positie van het zwaartepunt van elke laadeenheid als die niet in het middel ligt;
• De buitenafmetingen van elke laadeenheid;
• De beperkingen voor het stapelen en de richting die tijdens het vervoer moet worden toegepast;
• De wrijvingsfactor van de Goederen, als die niet is opgenomen in bijlage B van EN 12195:2010 of in de bijlage van de normen IMO/UNECE/ILO;
• Alle aanvullende informatie die vereist is voor de correcte ladingzekering en het respecteren van de maximaal toelaatbare massa en aslasten van het voertuig;
• Alle onderrichtingen en alle beperkingen in verband met de bescherming, de behandeling of het verblijf van de Goederen en de uitvoering van de opdracht in het algemeen;
• Alle onderrichtingen met betrekking tot de bescherming van de aangestelden.
Vereisten betreffende de Goederen
De Opdrachtgever stelt de te vervoeren Goederen ter beschikking van de Vervoerder op de overeengekomen Laadplaats en tijdstip. De Opdrachtgever draagt verder de volledige verantwoordelijkheid om de Goederen (1) te voorzien van alle noodzakelijke merken in verband met hun karakteristieken, (2) van deugdelijk verpakkingsmateriaal, tenzij het gebruikelijk is de Goederen niet te verpakken, (3) van hijs-, aanslag- , vijzel - en sjorpunten dewelke voldoende stevig, duurzaam en praktisch dienen te zijn voor de behandeling, het vervoer en de opslag en (4) de Goederen vooraf te controleren zodat zij tijdens de behandeling, het vervoer of de opslag geen (milieu)schade kunnen veroorzaken.
Indien er onderweg toch een lek of schade zou ontstaan, zal de Opdrachtgever de eventuele opruimkosten en/of boetes integraal moeten dragen; De gegevens en de documenten verstrekt aan de Vervoerder verbinden op generlei wijze voor zover zij hun juistheid redelijkerwijze niet heeft kunnen nagaan.
Met betrekking tot behandeling en vervoer van gevaarlijke Goederen, dient de Opdrachtgever strikt de volgende regels na te leven:
• aanduiding van deze Goederen volgens de toepasselijke voorschriften, in het bijzonder de gevarenklasse;
• voorafgaande schriftelijke in kennisstelling van de aard van het gevaar en eventuele te nemen voorzorgsmaatregelen;
• overhandiging van de bij de gevarengoedkaarten ADR/ADNR (wegvervoer en scheepvaart) bijbehorende bescheiden uiterlijk bij de inontvangstname van de Goederen en/of containers.
Indien Goederen waarvan het gevaarlijke karakter niet werd meegedeeld, tussen de inontvangstname en de aflevering, een gevaar vormen voor het vervoermiddel, de terminal, aangestelden of derden, kan de Vervoerder en haar onderaannemers, alle nuttige maatregelen t.o.v. de container en haar inhoud treffen om dit gevaar ongedaan te maken zonder dat de Opdrachtgever recht heeft op enige schadevergoeding. De hiermee gepaard gaande kosten zijn ten laste van de Opdrachtgever die tot voldoening van de overeengekomen Vrachtprijs gehouden blijft;
De Goederen moeten proper zijn en er mogen geen loshangende onderdelen aanwezig zijn; als de Goederen uit zelfrijdende machines bestaan, moeten deze Goederen zich in goede staat bevinden, vlot gestart en gereden kunnen worden, over een degelijke rem en handrem beschikken en voldoende van brandstof voorzien zijn om geladen en gelost te worden. Indien de machine niet start of niet over voldoende brandstof beschikt, zal dat indien mogelijk door de Vervoerder voorzien worden. De kosten hiervan, alsook alle overige kosten die daarmee samenhangen worden aan de Opdrachtgever doorgerekend;
Statische Goederen, d.i. geen rollend materieel, zullen steeds door de zorgen van de Opdrachtgever, de Afzender of de Geadresseerde geladen of gelost worden zonder enige assistentie van de Vervoerder, tenzij uitdrukkelijk anders overeengekomen. Bij de belading of lossing van statische Goederen zal door de Opdrachtgever, de Afzender of de Geadresseerde, werktuigen (heftruck, kraan, portaalkraan, e.d.) gebruikt worden die voldoen aan alle eisen inzake veiligheid. Deze werktuigen zullen dan ook bediend worden door mensen die voldoende voor deze taak zijn opgeleid;
De Opdrachtgever is aansprakelijk voor verliezen, schade, opruimkosten, kosten of andere nadelen die rechtstreeks of onrechtstreeks het gevolg zijn van één of meerdere inbreuken op voorgaande verplichtingen. De Opdrachtgever vrijwaart de Vervoerder voor vorderingen en stelt de Vervoerder schadeloos voor de door haar geleden schade, verliezen en kosten die zouden voortkomen uit een inbreuk op voornoemde verplichtingen, zelfs indien de inbreuk te wijten is aan derden.
Maximum Laadgewicht
Het is de Opdrachtgever verboden de Vervoerder aan te sporen of onder druk te zetten om de voertuigen zwaarder te beladen dan het wettelijk toegestane maximumlaadgewicht, niet conform de toepasselijke wetgeving te laden en/of Goederen te laten transporteren die niet geschikt zijn voor een transport.
Vereisten betreffende de Laad - en Losplaats
De Opdrachtgever staat in voor de onbelemmerde toegang van Vervoerder en haar aangestelden tot de Laad- en Losplaats. De Opdrachtgever staat ervoor in dat de Laad- en Losplaats in alle opzichten veilig, geschikt en steeds toegankelijk is voor al het materieel noodzakelijk voor de behandeling en het transport van de Goederen, zelfs in geval van hoge gronddrukken.
Dit houdt onder meer, maar niet uitsluitend, het volgende in:
• de Laad- en Losplaats moet vlak, ruim en voldoende verhard zijn;
• bij de belading van een nachttransport zal de chauffeur een veilige plek toegewezen krijgen waar de chauffeur kan wachten tot het transport kan of mag vertrekken;
De Vervoerder is niet gehouden tot een voorafgaandelijk onderzoek van de Laad- en Losplaats en dergelijk voorafgaandelijk onderzoek, indien het niettemin plaatsvindt, bevrijdt de Opdrachtgever niet van zijn aansprakelijkheid in verband met de slechte staat van de Laad- of Losplaats.
Assistentie bij het Laden
Indien de Vervoerder assistentie verleent om de Goederen te laden of te lossen, zal deze assistentie ENKEL gebeuren na voorafgaandelijke expliciete opdracht daartoe door de Opdrachtgever én gebeurt dit onder uitdrukkelijk toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de Afzender, resp. de Geadresseerde. De Vervoerder draagt geen enkele aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door, en/of tijdens belading en lossing.
Hoofdstuk 3 – Taken met betrekking tot vervoer
Artikel 6 – Toepassing
Dit hoofdstuk betreft alle andere activiteiten dan die met betrekking tot het loutere vervoer, uitgevoerd door de vervoerder ten voordele van de klant: beheer van goederen (laden, lossen, wegen, stuwage), opslag in transit (max. 15 dagen), sorteren, markeren, distributie, ordervoorbereiding, voorraadbeheer, opvolging van douanedossiers en afsluiten/opvolgen van verzekeringen voor rekening van de klant.
Artikel 7 – Dwingende wettelijke bepalingen
Indien dwingende wettelijke bepalingen van toepassing zijn op deze activiteiten, wordt de aansprakelijkheid geëvalueerd overeenkomstig die voorschriften. Bij afwezigheid daarvan geldt het CMR‑verdrag.
Artikel 8 – Lading, stuwage, lossing, aflevering en terminalbewaking
Tenzij anders overeengekomen is de vervoerder niet aansprakelijk voor laden, stuwen of lossen van goederen, containers, koelwagens, aanhangwagens of herbruikbare dragers. Wanneer de expediteur of ontvanger de bestuurder vraagt deze handelingen te verrichten, gebeurt dit onder officieel toezicht, controle en verantwoordelijkheid van de expediteur of ontvanger; de vervoerder aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade door of tijdens laden of lossen. Indien de partijen schriftelijk overeenkomen dat de vervoerder deze handelingen verricht, gebeurt dit volgens de gebruikelijke methoden; aansprakelijkheid enkel voor bewezen materiële fouten, beperkt tot CMR‑limieten. Aflevering vindt plaats aan kade of drempel, tenzij anders overeengekomen; verplaatsing van het voertuig op aanwijzing en onder verantwoordelijkheid van verlader/ontvanger. De vervoerder heeft recht op vergoeding van immobilisatietijd (na het inbegrepen uur laden/lossen). De vervoerder is niet aansprakelijk voor de periode voorafgaand aan het laden of voor bewaking op terminal, tenzij vooraf schriftelijk overeengekomen. Opslag van geladen containers of koelwagens langer dan één maand op terminal: geen aansprakelijkheid voor schade door wachttijd, condens, waterinsijpeling of schimmel. Aansprakelijkheid voor terminalrisico’s onderhevig aan dezelfde beperkingen als bij laden/lossen.
Artikel 9 – Verpakken en wegen
Behalve indien schriftelijk anders overeengekomen is de klant verantwoordelijk voor de verpakking. De vervoerder mag verpakking aanpassen indien noodzakelijk voor veilig vervoer; kosten ten laste van de klant. De vervoerder kan niet aansprakelijk worden gesteld wanneer aanpassing onmogelijk is door ontbrekende informatie van de klant. Wegen gebeurt uitsluitend op uitdrukkelijke schriftelijke instructie en mits infrastructuur aanwezig. De expediteur blijft aansprakelijk voor overlading (ook per as) en betaalt alle daaruit ontstane kosten, inclusief immobilisatie en boetes.
Artikel 10 – Transit en opslag
Bij behandeling van goederen in transit (≤ 15 dagen) zijn de bepalingen van het CMR van toepassing, ook bij multimodaal vervoer. Bij opslag is de vervoerder niet aansprakelijk voor diefstal met braak, brand, ontploffing, bliksem, luchtvaartuigen, water, eigen gebrek of overmacht; aansprakelijkheid beperkt tot een absoluut maximum van 75.000 EUR per voorval; geen vergoeding voor indirecte of gevolgschade.[MZ2]
Hoofdstuk 4 – Douane, verzekeringen en garanties
Artikel 11 – Douane
De vervoerder handelt niet als douaneagent. Eventuele tussenkomsten beperken zich tot bemiddeling met een erkend douaneagent en het bewaren/voorleggen van documenten die door de klant of douaneagent werden opgesteld. De vervoerder handelt daarbij uitsluitend in naam en voor rekening van de klant en aanvaardt geen aansprakelijkheid voor juistheid of volledigheid van de documenten. Verlies van documenten of termijnoverschrijdingen: aansprakelijkheid beperkt tot CMR‑niveau. Kosten naar aanleiding van controles of inspecties worden integraal doorgerekend. De klant vrijwaart de vervoerder voor boetes, rechten en taksen door fouten of onvolledigheden in aangeleverde documenten of gegevens.
Artikel 12 – Verzekeringen
De vervoerder verzekert zijn aansprakelijkheid conform de wettelijke en conventionele limieten (CMR). Indien de klant wenst dat de goederen zelf worden verzekerd tegen alle risico’s, dient hij dit vooraf schriftelijk te vragen; verzekering gebeurt dan op kosten van de klant en met de klant als begunstigde, met regres beperkt tot CMR‑niveau. Bij ontbreken van instructies draagt de klant het risico op de goederen.
Artikel 13 – Garanties en retentierecht
Alle diensten van de vervoerder vormen één ondeelbaar geheel. Alle goederen die aan de vervoerder zijn of worden toevertrouwd, dienen tot waarborg voor betaling van alle bedragen die de klant verschuldigd is of zal zijn. De vervoerder beschikt over retentie‑ en pandrecht op alle goederen en documenten in zijn bezit tot volledige betaling. De vervoerder kan schuldvergelijking toepassen en, na ingebrekestelling, goederen verkopen om zijn vordering te voldoen; eventuele meeropbrengst wordt doorgestort.
Artikel 14 – Onderaanneming
De vervoerder mag prestaties (deels) uitbesteden aan onderaannemers en blijft jegens de klant aansprakelijk binnen de in deze voorwaarden vastgelegde limieten. De vervoerder garandeert dat onderaannemers voldoen aan eisen inzake veiligheid, kwaliteit en regelgeving. Eventuele wettelijke rechtstreekse vorderingen van onderaannemers op de klant worden door de klant aan de vervoerder gemeld; verrekening volgt binnen 14 dagen na bewijs van betaling.
Hoofdstuk 5 – Verplichtingen van de klant
Artikel 15 – Verplichtingen van de klant
De klant levert tijdig alle noodzakelijke informatie en documenten (laad/losgegevens,aard/gewicht/
afmetingen/verpakking, facturen, douanepapieren, ADR‑instructies, temperatuur, vergunningen). Indien de klant transportmiddelen, dragers of containers ter beschikking stelt, garandeert hij de goede staat en conformiteit. De klant blijft verantwoordelijk voor overlading, onjuiste stuwage, gebrekkige verpakking en onjuiste etikettering/identificatie. De klant draagt de risico’s zolang de goederen onder zijn toezicht vallen, inclusief wachttijd en overliggeld, en vrijwaart de vervoerder tegen alle schade en claims van derden. Inspectie bij aflevering/ophaling is verplicht; na overdracht zonder voorbehoud is de vervoerder ontheven van zichtbare schade. Materieel moet leeg, schoon en geurloos worden teruggegeven.
Hoofdstuk 6 – Betaling, annulatie en beëindiging
Artikel 16 – Facturatie en betaling
Facturen zijn betaalbaar binnen 30 dagen na factuurdatum. Na vervaldag is van rechtswege 12% jaarinterest verschuldigd en een forfaitaire vergoeding van 15% (minimum €100). Bij niet‑betaling worden alle (ook niet‑vervallen) facturen opeisbaar. De klant kan geen compensatie toepassen of betalingen opschorten. De vervoerder kan lopende contracten opschorten of ontbinden. Bijkomende kosten (bank, wissel, douane, inspecties) zijn ten laste van de klant.
Artikel 17 – Annulatie en ontbinding
Annulatie meer dan 24 uur voor aanvang: vergoeding van alle reeds gemaakte kosten. Annulatie binnen 24 uur of wanneer reeds onderweg/geladen: volledige prijs verschuldigd. Ontbinding door de klant: vergoeding van verloren winst, gemaakte kosten en reeds geleverde prestaties. Bij insolventie of staking van betaling mag de vervoerder zonder ingebrekestelling ontbinden en goederen onder zich houden tot betaling.
Artikel 18 – Overdracht en netting
De klant mag zijn rechten en verplichtingen niet overdragen zonder schriftelijke toestemming van de vervoerder. In geval van insolventie, beslag of samenloop zijn de artikelen 14 en 15 van de Wet op de Financiële Zekerheden (15 december 2004) van toepassing: alle huidige en toekomstige schulden tussen partijen kunnen worden gecompenseerd en verrekend, tegenstelbaar aan curator en overige schuldeisers.
Hoofdstuk 7 – Gegevensbescherming en vertrouwelijkheid
Artikel 19 – Bescherming van persoonsgegevens
De vervoerder verwerkt persoonsgegevens conform GDPR (EU 2016/679) en Belgische uitvoeringswetgeving. De vervoerder gebruikt gegevens enkel voor uitvoering van de overeenkomst, handelt volgens instructies van de klant en neemt passende technische en organisatorische maatregelen om vertrouwelijkheid en veiligheid te waarborgen. De klant garandeert de juistheid en rechtsgrond voor de door hem aangeleverde persoonsgegevens. Informatie over de verwerking is beschikbaar in de Data Protection Notice van de vervoerder.
Hoofdstuk 8 – Toepasselijk recht, bevoegdheid en slotbepalingen
Artikel 20 – Toepasselijk recht en bevoegde rechtbank
Op deze voorwaarden en alle overeenkomsten tussen partijen is uitsluitend Belgisch recht van toepassing. Uitsluitend de rechtbanken van het gerechtelijk arrondissement Gent, afdeling Dendermonde, zijn bevoegd, onverminderd de bevoegdheden van artikel 31 CMR. De vervoerder behoudt zich het recht voor om te dagvaarden voor de rechtbank van de woonplaats/zetel van de gedaagde.
Artikel 21 – Nietigheid en interpretatie
Indien één of meer bepalingen van deze voorwaarden onwettig, ongeldig of nietig worden verklaard, blijven de overige bepalingen onverminderd van kracht. Partijen zullen te goeder trouw onderhandelen om een geldige bepaling te formuleren met gelijkaardige economische strekking. De Nederlandse tekst is authentiek en prevaleert boven elke vertaling.
